物流・輸配送管理の一問一答

物流(ロジスティクス)を構成する機能についての説明のうち、最も適切なものはどれか。

• ①物流は、輸送・保管・荷役・包装・流通加工・情報の各機能が有機的に結びついて構成される活動である。
• ②物流は、輸送機能のみから構成され、保管や荷役、包装といった機能は物流の範囲に含まれないと言える。
• ③物流における情報機能とは、広告宣伝の企画立案のみを指し、貨物追跡等の機能は含まれないとみられる。
• ④物流を構成する各機能は互いに独立しており、機能間の連携を考慮する必要はないと考えられる。

トラック輸送を鉄道や船舶による輸送へ切り替える、モーダルシフトに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①モーダルシフトとは、トラック輸送の積載率を高めるために、荷台の内部構造を改良する取り組みを指す用語である。
• ②モーダルシフトとは、トラック輸送の一部を鉄道・船舶へ転換し、環境負荷やドライバー不足を減らす取組みである。
• ③モーダルシフトとは、鉄道や船舶による輸送をすべて廃止し、トラック輸送へ一本化する取り組みを指す用語である。
• ④モーダルシフトとは、輸送手段の選択とは無関係に、包装資材の種類のみを見直す取り組みを指す用語である。

複数の荷主や物流事業者が輸配送の車両やルートを共有する、共同配送に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①共同配送では、荷主ごとに個別の車両を用意し、他の荷主の貨物とは一切混載しないことが前提とされる。
• ②共同配送を導入すると、必ず輸送距離当たりの走行台数が増加し、環境負荷がかえって拡大するとされる。
• ③共同配送では、複数の荷主の貨物を同一車両に混載することで積載率を高め、車両台数や走行距離の削減を図る。
• ④共同配送とは、荷主企業が自社で保有する倉庫を複数の物流事業者に有償で貸し出す仕組みのみを指す用語である。

荷主企業に代わって物流業務全般を包括的に受託する、3PL(サードパーティ・ロジスティクス)に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①3PLとは、荷主企業自身が自社内に物流子会社を新設し、物流業務を内製化する取り組みのみを指す用語である。
• ②3PLとは、輸送を担うトラック運送事業者が、自社の車両のみを使って単発の配送を請け負う契約形態を指す。
• ③3PLを導入した荷主企業は、物流に関する一切の情報共有や指示を行わず、すべてを受託者任せにすることが原則とされる。
• ④3PLとは、荷主企業に代わって、物流戦略の立案から実際の運営までを第三者が包括的に受託するサービスである。

荷物をパレットに載せたまま輸送・保管・荷役を行う、一貫パレチゼーションに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①一貫パレチゼーションは、発地から着地までパレットに載せた状態を保つことで、積み替え時の荷役作業を削減する。
• ②一貫パレチゼーションは、輸送途中の各拠点で必ず荷物をパレットから降ろし、個別に積み替えることを前提とする。
• ③一貫パレチゼーションは、荷物の大きさや形状にかかわらず、常に同一のダンボール箱へ梱包し直す作業を指す。
• ④一貫パレチゼーションは、鉄道輸送にのみ適用される仕組みであり、トラックや船舶では利用できないとされる。

物流センターの機能のうち、在庫を保管するDC(ディストリビューションセンター)と、在庫を保管せず通過させるTC(トランスファーセンター)の違いに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①DCは在庫を保管せず入荷した貨物をその日のうちに仕分けて出荷する機能を持ち、TCは長期間在庫を保管する機能を持つ。
• ②DCは在庫を保管しながら出庫する機能を持ち、TCは在庫を保管せず入荷した貨物を仕分けて即日出荷する機能を持つ。
• ③DCとTCは名称が異なるのみで、実際の機能や在庫の保管の有無について、両者の間に違いは存在しないとされる。
• ④DCとTCはいずれも、店舗ごとの発注データを一切扱わず、在庫の保管のみを専門に担う施設を指す用語である。

入荷した貨物を保管せずに仕分けし、そのまま出荷する、クロスドッキングに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①クロスドッキングでは、入荷した貨物を長期間倉庫内で保管した後に、まとめて出荷することが基本とされる。
• ②クロスドッキングは、店舗への配送を一切行わず、メーカーから消費者への直送のみに限定される仕組みである。
• ③クロスドッキングでは、入荷した貨物を保管せずに仕分けし、短時間で店舗等へ出荷することで在庫を圧縮する。
• ④クロスドッキングは、貨物の仕分け作業を一切行わず、入荷した状態のまま出荷することのみを指す用語である。

トラック輸送の効率を測る指標のうち、積載率と実車率に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①積載率とは、トラックの走行距離のうち実際に貨物を積んで走行した距離の割合を示す指標を指す用語である。
• ②実車率とは、トラックの最大積載量に対して実際に積載している貨物の重量や容積の割合を示す指標を指す。
• ③積載率と実車率は、いずれもトラックの運転者数のみに基づいて算出され、貨物の量とは無関係な指標である。
• ④積載率は最大積載量に対する実際の積載量の割合を示し、実車率は走行距離中の実車走行の占める割合を示す。

生鮮食品等を生産地から消費地まで低温状態を保ったまま流通させる、コールドチェーンに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①コールドチェーンでは、生産地から消費地まで、輸送・保管の各段階で一貫して低温状態を維持するのが重視される。
• ②コールドチェーンでは、輸送中のみ低温を維持すればよく、保管拠点における温度管理は特に重視されないとされる。
• ③コールドチェーンは、常温で長期保存が可能な加工食品を対象とした流通の仕組みのみを指す用語である。
• ④コールドチェーンにおいては、途中の一部区間で温度管理が途切れても、品質への影響はないとされている。

1台の車両が複数の仕入先を巡回して部品や商品を集荷する、ミルクラン方式に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①ミルクラン方式では、1つの仕入先のみを対象に、大量の貨物をまとめて一度に集荷することが基本とされる。
• ②ミルクラン方式では、1台の車両が複数の仕入先を順に巡回しそれぞれの貨物を集荷しながら効率的に運搬する。
• ③ミルクラン方式は、乳製品の輸送にのみ用いられる専用の輸送方式であり、他の品目には適用できないとされる。
• ④ミルクラン方式では、集荷ルートや訪問順序を毎回無作為に決定し、効率化を図ることを目的としていない。